System zasilania o dużej wydajności dla ciężkich wózków widłowych klasy I. Zaprojektowany do ciągłej pracy wielozmianowej z możliwością ładowania okazyjnego. Całkowita pojemność energetyczna 69,6 kWh. 5-letnia gwarancja.
| Parametr |
Specyfikacja |
| Napięcie nominalne |
80 V |
| Pojemność nominalna |
870Ah |
| Pojemność energetyczna |
69,6 kWh |
| Chemia baterii |
LiFePO4 (LFP) |
| Cykl życia (@80% DOD) |
≥4000 cykli |
| Standardowy prąd ładowania |
174A (0,2C) |
| Szybki prąd ładowania |
435A (0,5C) |
| Czas ładowania (standardowy) |
5,0 godzin |
| Czas ładowania (szybki) |
2,0 godziny |
| Ciągły prąd rozładowania |
870A (1,0C) |
| Szczytowy prąd rozładowania (60 s) |
1305A (1,5C) |
| Temperatura pracy (ładowanie) |
0°C do +55°C |
| Temperatura pracy (rozładowanie) |
-20°C do +60°C |
| Ocena IP |
IP67 |
| Protokół komunikacyjny |
CAN Bus 2.0B, RS485, Modbus TCP (opcjonalnie) |
| Waga |
Około. 820 kg |
| Wymiary (dł.*szer.*wys.) |
1250*850*780 mm (konfigurowalny) |
| Typ instalacji |
Kompatybilny z ekstrakcją boczną / rozwijaniem |
| Gwarancja |
5 lat / 4000 cykli |
| Certyfikaty |
UL 1973, CE, UN38.3, IEC 62133, IEC 62619 |
Opis produktu
Co to jest akumulator litowy do wózka widłowego 80 V 870 Ah?
Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o napięciu 80 V i pojemności 870 Ah to przemysłowy system energetyczny o dużej pojemności, dostarczający 69,6 kWh energii użytkowej. Urządzenie to zostało zaprojektowane dla wózków widłowych z przeciwwagą klasy I stosowanych w logistyce ciężkiej, operacjach portowych, transporcie stali i innych zastosowaniach związanych z transportem materiałów o wysokiej intensywności, gdzie czas pracy na jedną zmianę przekracza 8 godzin lub gdzie wymagana jest ciągła praca na wielu zmianach.
Jak duża pojemność przekłada się na efektywność operacyjną?
Dzięki 69,6 kWh zmagazynowanej energii akumulator ten eliminuje potrzebę wymiany akumulatora w większości prac trzyzmianowych. W połączeniu z okazjonalnymi stacjami ładowania w miejscach postojowych system może działać nieprzerwanie przez wiele zmian bez dedykowanego personelu wymieniającego akumulatory lub zapasowych zapasów akumulatorów. Taka konfiguracja zmniejsza wydatki inwestycyjne na akumulatory zapasowe i powiązaną infrastrukturę ładowania.
Funkcje inżynieryjne dla wymagających środowisk
-
Architektura dwumodułowa:Niezależne sterowanie BMS dla każdego półpaku zapewnia redundancję i izolację uszkodzeń
-
Gotowość do chłodzenia cieczą:Opcjonalne kanały zarządzania temperaturą do zastosowań tropikalnych o dużym obciążeniu
-
Wzmocniona stalowa obudowa:Odporna na uderzenia obudowa przystosowana do przemysłowych środowisk transportu materiałów
-
Zaawansowany BMS z rejestracją danych:180-dniowe przechowywanie historii operacyjnej na potrzeby analizy floty i konserwacji predykcyjnej
-
Konstrukcja szyn zbiorczych wysokoprądowych:Zaciski miedziane o niskiej rezystancji, przystosowane do długotrwałego wyładowania 870A
Dane techniczne
Pełne dane techniczne
| Kategoria |
Parametr |
Wartość |
| Elektryczny |
Napięcie nominalne |
80 V |
| Elektryczny |
Pojemność nominalna |
870Ah |
| Elektryczny |
Energia |
69,6 kWh |
| Elektryczny |
Typ komórki |
Pryzmatyczny LiFePO4 |
| Elektryczny |
Konfiguracja |
25S8P (podwójne moduły 25S4P) |
| Elektryczny |
Opór wewnętrzny |
≤8 mΩ |
| Elektryczny |
Szybkość samorozładowania |
<2% miesięcznie |
| Ładowanie |
Standardowe napięcie ładowania |
87,5 V |
| Ładowanie |
Maksymalne napięcie ładowania |
91,25 V |
| Ładowanie |
Standardowy prąd ładowania |
174A (0,2C) |
| Ładowanie |
Maksymalny prąd ładowania |
435A (0,5C) |
| Ładowanie |
Zakres temperatury ładowania |
0°C do +55°C |
| Rozładowanie |
Napięcie odcięcia |
62,5 V |
| Rozładowanie |
Prąd ciągły |
870A (1,0C) |
| Rozładowanie |
Prąd szczytowy (60 s) |
1305A (1,5C) |
| Rozładowanie |
Temperatura tłoczenia |
-20°C do +60°C |
| BMS |
Funkcje ochronne |
Przeładowanie, nadmierne rozładowanie, nadmierne natężenie prądu, zwarcie, temperatura, ochrona przed uszkodzeniem izolacji |
| BMS |
Metoda równoważenia |
Aktywne równoważenie z monitorowaniem na poziomie ogniwa |
| BMS |
Komunikacja |
CAN Bus 2.0B, RS485, Modbus TCP (opcjonalnie) |
| BMS |
Rejestrowanie danych |
180-dniowe przechowywanie danych operacyjnych |
| Mechaniczny |
Materiał obudowy |
Stal malowana proszkowo o dużej grubości |
| Mechaniczny |
Wymiary (dł.*szer.*wys.) |
1250*850*780 mm |
| Mechaniczny |
Waga |
~820 kg |
| Mechaniczny |
Ocena IP |
IP67 |
| Mechaniczny |
Typ terminala |
Szyna miedziana M12 |
| Środowiskowy |
Wilgotność robocza |
≤95% RH (bez kondensacji) |
| Środowiskowy |
Wysokość |
≤3000 m |
| Środowiskowy |
Chłodzenie |
Konwekcja naturalna / Opcjonalne chłodzenie cieczą |
| Zgodność |
Certyfikaty |
UL 1973, CE, UN38.3, IEC 62133, IEC 62619, ISO 9001 |
| Zgodność |
Gwarancja |
5 lat lub 4000 cykli (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
Zgodność
Które wózki widłowe o dużej wytrzymałości mogą korzystać z tego akumulatora?
Ten akumulator 80 V 870 Ah jest zoptymalizowany dla wózków widłowych z przeciwwagą klasy I o udźwigu znamionowym od 3,5 do 8,0 ton. Konstrukcja wysuwanej tacy z bocznym wyciąganiem jest kompatybilna ze standardowymi przemysłowymi systemami wymiany akumulatorów. Dostępne są niestandardowe korekty wymiarów, aby dopasować je do określonej geometrii komory akumulatora OEM.
Kompatybilne marki i serie wózków widłowych
-
Toyota: seria 8FBN15-30, 8FBE20U
-
Hyster: seria J3.0-5.5XN, E4.0-5.5XN
-
Yale: seria PKB/GLP 30-55VX (warianty elektryczne)
-
Linde: seria E25-E50
-
KION: seria Baoli KBE (80 V do dużych obciążeń)
-
Doosan: serie B25X-7, B30X-7
Certyfikaty
Jakie certyfikaty zapewniają bezpieczną pracę w trudnych warunkach?
Przemysłowe baterie litowe o dużej pojemności wymagają dodatkowej weryfikacji bezpieczeństwa wykraczającej poza standardowe testy konsumenckie. Bateria ta posiada certyfikat IEC 62619 przeznaczony specjalnie dla przemysłowych ogniw i akumulatorów litowych wtórnych, uwzględniający ryzyko związane z wysokoprądowymi konfiguracjami równoległymi.
| Orzecznictwo |
Zakres |
Znaczenie |
| UŁ 1973 |
Bezpieczeństwo zasilania napędowego w Ameryce Północnej |
Wymagane w przypadku wdrażania pojazdów przemysłowych w USA/Kanadzie |
| CE |
Zgodność europejska |
Obowiązkowe w przypadku dostępu do rynku UE i EOG |
| UN38.3 |
Testy transportowe ONZ |
Certyfikat bezpiecznego transportu drogą powietrzną, morską i lądową |
| IEC 62133 |
Bezpieczeństwo ogniw wtórnych |
Międzynarodowy poziom odniesienia w zakresie bezpieczeństwa baterii litowych |
| IEC 62619 |
Przemysłowe wtórne baterie litowe |
Specjalnie do zastosowań przemysłowych o dużej wydajności |
| ISO9001 |
Zarządzanie jakością |
Stała jakość projektu i produkcji |
Dowód społeczny
Co zgłaszają menedżerowie operacyjni?
„Sześć miesięcy temu wdrożyliśmy te jednostki 870 Ah w naszej flocie portowej. Samo wyeliminowanie konieczności wymiany akumulatorów pozwoliło nam zaoszczędzić 2,5 godziny pracy na ciężarówkę dziennie. Integracja magistrali CAN z naszym systemem zarządzania flotą zapewnia nam dane o stanie zdrowia w czasie rzeczywistym, których nigdy nie mieliśmy w przypadku kwasu ołowiowego”.
— Sarah L., wiceprezes ds. operacyjnych, Coastal Logistics Group
Często zadawane pytania
Ile zmian może wytrzymać ta bateria bez wymiany?
W typowych warunkach transportu ciężkich materiałów ten akumulator o pojemności 69,6 kWh zapewnia 10–14 godzin ciągłej pracy po pełnym naładowaniu. Dzięki ładowaniu okazjonalnemu podczas przerw operatora i okresów posiłków może wytrzymać nieprzerwaną pracę na trzech zmianach (24 godziny) bez wymiany akumulatora. Rzeczywisty czas pracy różni się w zależności od średniej masy ładunku, odległości przejazdu i częstotliwości podnoszenia.
Jaka jest różnica pomiędzy modelami 200Ah i 870Ah?
Model 200 Ah (16,0 kWh) przeznaczony jest do zastosowań o lekkim i średnim obciążeniu oraz pracy jednozmianowej w standardowych magazynach. Model 870Ah (69,6 kWh) został zaprojektowany z myślą o środowiskach o dużym obciążeniu, pracujących na wiele zmian, takich jak porty, huty i centra dystrybucyjne o dużej przepustowości. Jednostka 870 Ah charakteryzuje się architekturą dwumodułową, opcjonalnym chłodzeniem cieczą i wyższą możliwością ciągłego rozładowania.
Czy ten akumulator można ładować za pomocą mojej istniejącej ładowarki do wózka widłowego?
Istniejące ładowarki muszą zostać ocenione przez wykwalifikowanego technika. Ładowarki kwasowo-ołowiowe zazwyczaj wykorzystują różne krzywe napięcia i brakuje im komunikacji poprzez magistralę CAN wymaganą do koordynacji litowego BMS. Zalecamy ładowarkę litową zaprogramowaną dla profili LiFePO4 80 V, aby zapewnić bezpieczne ładowanie, prawidłowe zrównoważenie ogniw i maksymalną żywotność cyklu.
W jaki sposób akumulator jest chroniony przed głębokim rozładowaniem?
BMS monitoruje stan naładowania w czasie rzeczywistym i generuje ostrzeżenie przy 20% SOC. Przy 10% SOC system zmniejsza prąd rozładowania, aby chronić integralność ogniwa. Rozładowanie kończy się automatycznie przy konfigurowalnym napięciu odcięcia (domyślnie 62,5 V). Te warstwowe zabezpieczenia zapobiegają głębokim rozładowaniom, które powodują trwałą utratę pojemności ogniw litowych.
Jakiej konserwacji wymaga ten akumulator?
Akumulatory litowe do wózków widłowych nie wymagają podlewania, wyrównywania ani ograniczania wycieków kwasu. Zaplanowana konserwacja ogranicza się do corocznej kontroli połączeń terminali, integralności obudowy i aktualizacji oprogramowania sprzętowego BMS. System zarządzania akumulatorem automatycznie równoważy ogniwa podczas każdego cyklu ładowania, eliminując czynności ręcznej konserwacji wymagane w przypadku systemów kwasowo-ołowiowych.
Czy bateria jest wodoodporna do użytku na zewnątrz?
Stopień ochrony IP67 zapewnia pełną ochronę przed wnikaniem kurzu i chwilowym zanurzeniem w wodzie do głębokości 1 metra na 30 minut. Ta ocena umożliwia pracę na zewnątrz w deszczu i wilgoci. W przypadku stałych instalacji na zewnątrz lub w środowiskach wymagających mycia pod wysokim ciśnieniem zaleca się dodatkową osłonę ochronną.
Do jakich danych mogę uzyskać dostęp poprzez interfejs magistrali CAN?
Interfejs CAN Bus 2.0B transmituje dane w czasie rzeczywistym, w tym: stan naładowania (SOC), stan zdrowia (SOH), napięcia poszczególnych ogniw, temperaturę pakietu, prąd ładowania/rozładowania, liczbę cykli i kody błędów. Dane te integrują się z większością platform telematycznych floty i systemami wyświetlania OEM wózków widłowych.
W jaki sposób bateria jest wysyłana i instalowana?
Akumulator jest dostarczany w stanie naładowania około 30%, zgodnie z przepisami transportowymi UN38.3. Instalacja wymaga sprawdzenia przez certyfikowanego technika wózka widłowego dopasowania przedziału, podłączenia kabli komunikacyjnych i uruchomienia systemu z ładowarką. Wsparcie przy uruchomieniu na miejscu jest dostępne na całym świecie.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!