W kontekście globalnych celów podwójnego węgla i zielonej transformacji przemysłu żeglugowego,Akumulatory litowe szybko przenikają do sektora statków morskich z transportu lądowego, całkowicie zmieniając tradycyjny wzór statków napędzanych ropą ciężką z wysokimi emisjami zanieczyszczeń.od luksusowych jachtów po łodzie portowe, akumulatory litowe stały się podstawowym wyborem dla modernizacji mocy statku, dzięki ich podstawowym zaletom "zero emisji, niski poziom hałasu i wysoka efektywność energetyczna".Przykłady odniesienia w branży wyraźnie pokazują ich potencjał zastosowania i przełomowe kierunki w dziedzinie morskiej.- Nie.

1Dostosowanie techniczne: od lądu do oceanu, przezwyciężanie szczególnych wyzwań w scenariuszach statków morskich- Nie.

Szczegółowość środowiska eksploatacyjnego statków morskich nakłada na akumulatory litowe rygorystyczne wymagania, takie jak "odporność na rozpylanie soli, antywibracja, szeroki zakres temperatur,i długą wytrwałość"W porównaniu ze scenariuszem pojazdów, baterie litowe muszą pracować stabilnie w środowisku o wysokiej wilgotności, wysokiej korozji i dynamicznie wahającym się.Wiodące przedsiębiorstwa z powodzeniem przebiły się przez bariery techniczne zastosowań morskich poprzez personalizację techniczną.- Nie.

WeźContemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)Na przykład system akumulatorów litowych "Marine Pro", opracowany specjalnie dla statków morskich, dostosowuje się do scenariuszy morskich dzięki trzem podstawowym innowacjom technologicznym.Przyjmuje projekt "pełnie zamknięta powłoka antykorozyjna + nano-pocieranie", z poziomem odporności na rozpylanie soli spełniającym normę ISO 12944-5 C5-M, umożliwiającą stabilną pracę w środowisku morskim o wysokiej korozji przez ponad 5 lat.jest wyposażony w "3D dynamic balance BMS (Battery Management System) ", który może regulować pozycję akumulatora w czasie rzeczywistym, utrzymując stabilną wydajność ładowania i rozładowania nawet w przypadku zakrętu statku pod kątem ± 30°.opracował "system zarządzania cieplnym w szerokim zakresie temperatur", który może normalnie działać w ekstremalnych temperaturach od -20°C do 60°C, doskonale dostosowane do potrzeb w wielu scenariuszach, takich jak statki badawcze w Arktyce i Antarktyce oraz łodzie robocze na morzu tropikalnym.system ten został zastosowany do systemu zasilania pomocniczego chińskiego statku badawczego "Xuelong 2", zwiększając wytrzymałość statku do 1500 mil morskich w trybie cichej nawigacji przy jednoczesnym osiągnięciu "zerowej emisji dwutlenku węgla" podczas operacji,zapewnienie wsparcia technicznego dla ochrony ekologicznej regionów polarnych.- Nie.

BYD"Blade Battery Marine Version", opracowana dla łodzi turystycznych na rzece,optymalizuje układ komórek i wytrzymałość strukturalnąPodczas gdy spełnia potrzeby redukcji masy naczynia, zwiększa poziom odporności na uderzenia zestawu baterii do normy IEC 61076-2-106. The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometersDzienne koszty eksploatacji są o 60% niższe niż w przypadku tradycyjnych łodzi napędzanych silnikami wysokoprężnymi, a emisje dwutlenku węgla zmniejszają się o około 120 ton rocznie,tworząc projekt demonstracyjny dla zielonej żeglugi rzek śródlądowych.- Nie.

2Wdrożenie scenariusza: od "rzek śródlądowych" do "pływania po oceanie", obejmującego wszystkie rodzaje statków morskich- Nie.

Wraz z dojrzewaniem technologii stosowanie baterii litowych w sektorze statków morskich stopniowo rozszerzało się od łodzi rzek śródlądowych krótkich odległości do statków towarowych oceanicznych,specjalne łodzie robocze, jachtów luksusowych i innych kategorii, tworząc wzorzec zastosowania "pełnego scenariusza".Przypadki współpracy pomiędzy wiodącymi przedsiębiorstwami a spółkami żeglugowymi stały się punktami odniesienia dla wdrażania przez przemysł.- Nie.

W zakresie:żeglugi wodne, współpracy międzyEVE EnergyObie strony wspólnie opracowały "1,200-tonowy, czysto elektryczny statek towarowy",wyposażony w baterie litowo-żelazowo-fosforowe o dużej pojemności o mocy 280 kWh EVE EnergyPoprzez podwójny tryb "szybkiego ładowania zasilania lądowego + przechowywania energii na pokładzie", osiąga wytrzymałość pojedynczego ładowania 200 kilometrów,który może zaspokoić potrzeby transportu na krótkie odległości między portami w środkowym i dolnym biegu rzeki JangcyOd momentu uruchomienia jednego roku temu statek przewoził łącznie ponad 500 000 ton ładunku, zastępując około 800 ton zużycia oleju napędowego i zmniejszając emisję dwutlenku węgla o 2500 ton.Z powodzeniem zweryfikowano możliwość wykorzystania czysto elektrycznej energii na łodziach ładunkowych na rzekach śródlądowychObecnie China Yangtze Shipping Group planuje zamówić 50 takich statków w partiach.- Nie.

W zakresie:statki specjalne oceaniczne, współpracy międzyPanasonic EnergyObie strony zbudowały "hybrydowy system zasilania" dla luksusowego statku wycieczkowego "Havilla Aurora",z akumulatorem litowym Panasonic 21700 jako podstawową jednostką magazynowania energiiW tym trybie statek wycieczkowy może działać w "czysto elektrycznym trybie cichego" podczas żeglugi po fiordach norweskich.hałas statku wycieczkowego jest zmniejszony do poniżej 50 decybeli, co nie tylko poprawia doświadczenie turystyczne, ale także zapobiega szkodom wyrządzanym przez emisje oleju napędowego dla delikatnej ekologii fiordów.Dane pokazują, że ten system napędu hybrydowego zmniejsza emisję dwutlenku węgla na statku wycieczkowym o 40% w porównaniu z tradycyjnym napędem wysokoprężnym, zmniejszając emisję gazów cieplarnianych o około 12 000 ton rocznie i zapewniając replikowalne rozwiązanie dla ekologicznej modernizacji statków wycieczkowych oceanicznych.- Nie.

W zakresie:Łodzie robocze w porcie, współpracy międzyGotion High-TechZwrócenie uwagi na właściwości operacyjne holowników portowych, takie jak "wysoka częstotliwość, krótka wytrzymałość i duże obciążenie",Gotion High-Tech stworzył i opracował "szybko ładowany zestaw akumulatorów litowo-żelazowo-fosforowych", który obsługuje "ładowanie do 80% pojemności w ciągu 1 godziny", doskonale odpowiadający rytmowi pracy holowników o "godzinie pracy i godzinie ładowania".20 wyłącznie elektrycznych holowników wyposażonych w tę baterię zostało oddanych do użytku w porcie Shanghai Yangshan.Codzienna wydajność eksploatacji jest o 20% wyższa niż w przypadku tradycyjnych holowników, koszty eksploatacji są obniżone o 50%, a "zero emisji" w operacjach portowych jest osiągnięta.Pomaganie portom Szanghaju w budowie "pierwszego na świecie portu zeroemisyjnego".- Nie.

3.Zrównoważony rozwój: od "użytkowania" do "okrążenia", budowanie systemu pełnego cyklu życia baterii na statkach morskich- Nie.

Żywotność baterii litowych do statków morskich wynosi zazwyczaj 8-10 lat.Recykling i wykorzystanie w skali szczebla wycofanych baterii stały się kluczowymi kwestiami dla zrównoważonego rozwoju przemysłuWiodące przedsiębiorstwa zrealizowały zamknięte pętło "używanie - wycofanie - recykling" baterii litowych dla statków morskich za pomocą modelu "zarządzania całym cyklem życia",wspieranie zielonego rozwoju w dziedzinie morskiej.- Nie.

Współpraca międzyGEM Co., Ltd.W związku z tym Komisja uznaje, że Komisja powinna wprowadzić nowe środki w celu zapewnienia, aby wprowadzenie w życie niniejszej dyrektywy było zgodne z prawem Unii.Dążenie do charakterystyki baterii litowych na statki morskie, takich jak "duża objętość, trudne demontaż i wysokie koszty transportu", w innowacyjny sposób przyjęli model "demontażu na miejscu + regionalnego scentralizowanego przetwarzania":profesjonalny zespół wchodzi na pokład statku, aby zakończyć demontaż akumulatoraPo przetestowaniu i sortowaniu, wysyłane są do centrum recyklingu.baterie o poziomie zdrowia przekraczającym 80% są wykorzystywane do wykorzystania echelonowego w portach w elektrowniach magazynowych energii, a pozostałe baterie są wykorzystywane do recyklingu materiałów metalowych.Centrum przetworzyło ponad 5W tym samym czasie, w ciągu ostatnich kilku lat, w Europie powstało ponad 300 tysięcy ton wycofanych baterii litowych i 1200 ton metali, co odpowiada zmniejszeniu wydobycia pierwotnych minerałów o 3000 ton.dostarcza China State Shipbuilding Corporation "raportu o śladzie węglowym baterii w całym cyklu życia", pomagając swoim produktom statkowym spełniać wymagania w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla określone przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO).- Nie.

W zakresie:wykorzystanie szczebla, współpracy międzyLG Energy SolutionNależy również zwrócić uwagę na holenderskiego operatora portu APM Terminals.Obie strony zreorganizowały wycofane akumulatory litowe na statkach morskich w "portalny system magazynowania energii do regulacji mocy żurawi kontenerowych"To nie tylko rozwiązuje problem wahań obciążenia sieci energetycznej podczas pracy żurawi, ale także wydłuża wartość resztkową baterii o 5-8 lat.system ten został uruchomiony w porcie w Rotterdamie, oszczędzając port około 2 mln euro rocznie w kosztach energii elektrycznej i zmniejszając emisję dwutlenku węgla o 800 ton, realizując cyrkulację zasobów "baterie morskie - magazynowanie energii w portach".- Nie.

Wniosek: Akumulatory litowe, przekształcające przyszłość energii morskiej- Nie.

Od dostosowania technicznego do realizacji scenariusza, od zarządzania całym cyklem życia do ekologicznego budowy,Akumulatory litowe promują przemysł statków morskich z "tradycyjnej ery oleju napędowego" do "zielonego ery energii elektrycznej" ze swoimi podstawowymi zaletami "zero emisji", wysoka zdolność adaptacyjna i zrównoważony rozwój". With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countries, zastosowanie baterii litowych w sektorze statków morskich doprowadzi do gwałtownego wzrostu.- Nie.

Dla przedsiębiorstw morskich kluczem do wykorzystania możliwości ekologicznej żeglugi będzie wybór odpowiedniej technologii akumulatorów litowych i opracowanie systemu zarządzania całym cyklem życia.Dla praktyków, takie jak badania techniczne i rozwój, zastosowanie scenariuszy i recykling baterii litowych dla statków morskich, zapewnią nowe możliwości rozwoju kariery.Co sądzisz o potencjale zastosowania baterii litowych w scenariuszach takich jak żeglugi morskie i transport wodny śródlądowyZapraszamy do podzielenia się swoimi poglądami w sekcji komentarzy!- Nie.