W pierwszym kwartale tego roku Chiny po raz pierwszy stały się największym na świecie eksporterem samochodów!Oznacza to, że chiński przemysł motoryzacyjny znajduje się na etapie szybkiego startu, a jednocześnie chińskie firmy motoryzacyjne wciąż przyspieszają ekspansję zagraniczną.W ostatnich latach samochody marek własnych w moim kraju zaczęły przyspieszać wdrażanie zlokalizowanej produkcji na rynkach zagranicznych, przechodząc od handlu i eksportu do zagranicznego modelu inwestowania i budowania lokalnych fabryk.Firma SAIC, która w zeszłym roku zajęła pierwsze miejsce pod względem wielkości eksportu, utworzyła trzy innowacyjne centra badawczo-rozwojowe w Dolinie Krzemowej, Tel Awiwie w Izraelu i Londynie w Anglii, trzy zagraniczne bazy produkcyjne i produkcyjne w Tajlandii, Indonezji i Indiach oraz zakład montażu komponentów w Pakistan..Chery Automobile stworzyło również globalne bazy badawczo-rozwojowe w Europie, Ameryce Północnej, na Bliskim Wschodzie, w Brazylii i innych miejscach, z łączną zdolnością produkcyjną za granicą wynoszącą 200 000 pojazdów rocznie.Do końca 2022 roku Chery otworzy 10 zagranicznych fabryk na całym świecie.W lutym tego roku Chery ogłosiło inwestycję w wysokości 400 mln USD (około 2,8 mld RMB) w budowę fabryki w Argentynie, która ma produkować 100 000 pojazdów rocznie.W sierpniu ubiegłego roku NIO ogłosiło inwestycję w budowę swojej pierwszej zagranicznej fabryki na Węgrzech.

Aby lepiej wejść za granicę, firma Great Wall Motors zainwestowała 500 milionów dolarów amerykańskich (około 3,5 miliarda juanów) i poświęciła 5 lat na zbudowanie fabryki w Tule w Rosji, a następnie rozmieściła kilka fabryk w wielu krajach poprzez przejęcia.Niedawno firma Great Wall Motor ogłosiła, że ​​pierwsza nowa elektrownia w Brazylii oficjalnie rozpocznie pracę 1 maja 2024 r. Przyszłe moce produkcyjne fabryki mogą wzrosnąć do 100 000 pojazdów rocznie.Jest to pierwsza w Brazylii nowa fabryka pojazdów energetycznych, specjalizująca się w produkcji pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

Great Wall Motor stwierdził również, że brazylijska fabryka nie tylko zaspokoi popyt na inteligentne i elektryczne pojazdy na brazylijskim rynku lokalnym, ale także posłuży jako czwarta co do wielkości baza produkcyjna Great Wall Motor na świecie, promieniując na cały rynek latynoamerykański rynku pojazdów energetycznych.W kwietniu tego roku firma Great Wall Motors sprzedała za granicą 21 814 pojazdów, co stanowi wzrost o 182,09% rok do roku, co stanowi 23,43% sprzedaży.

Jako wczesna firma samochodowa, która eksplorowała rynki zagraniczne, Geely założyła zakłady produkujące nowoczesne pojazdy i układy napędowe w Chinach, Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Szwecji, Belgii i Malezji oraz posiada ponad 4000 punktów sprzedaży różnego typu.

W maju 2022 roku Geely Automobile stanie się akcjonariuszem Renault Korea Motor, ze wskaźnikiem akcjonariatu na poziomie 34,02%.Nowe produkty stworzone wspólnie przez Geely i Renault będą miały modułową architekturę CMA i będą produkowane przy użyciu zaawansowanej technologii hybrydowej Geely.Będą one sprzedawane za pośrednictwem istniejącej koreańskiej sieci sprzedaży i obsługi posprzedażowej Renault, a planowane jest wprowadzenie powyższych produktów na rynki zagraniczne.Oczekuje się, że nowy samochód wejdzie do masowej produkcji w 2024 roku. Geely po raz pierwszy eksportuje podstawową technologię firmy do kraju rozwiniętego w branży motoryzacyjnej.W kwietniu tego roku marka Jikr ogłosiła swoją europejską strategię, która będzie eksplorować rynek europejski w oparciu o trzy filary biznesowe: doskonałe produkty, model sprzedaży bezpośredniej i kompleksową obsługę.Pierwsza partia sklepów sprzedaży bezpośredniej trafi w tym roku do Szwecji i Holandii i rozpocznie dostawy.Na targach motoryzacyjnych w Szanghaju firma Changan przedstawiła swój plan strategii zagranicznej „Włącznie ze wszystkimi rzekami”, który skupi się na inteligentnych produktach niskoemisyjnych za granicą i będzie promować połączenie „globalnego synchronicznego rozwoju produktów + regionalnego zróżnicowanego rozwoju”, nie ograniczając się już do na Bliski Wschód, Amerykę Południową, WNP i inne globalne rynki drugiego i trzeciego poziomu, ale planuje spędzić 2 do 3 lat, aby ukończyć układ głównych rynków europejskich.

Changan Automobile zainwestuje 4 miliardy juanów w celu rozmieszczenia globalnej „bazy produkcyjnej z kierownicą po prawej stronie” w Tajlandii, która zostanie wprowadzona do produkcji w 2024 roku. Pierwsza faza mocy produkcyjnych wyniesie 100 000 pojazdów, a druga faza wzrośnie do 200 000 pojazdy.W przyszłości wielkość sprzedaży Changan Automobile na rynku europejskim przekroczy 300 tys.Na początku tego roku nowe pojazdy energetyczne JAC były eksportowane partiami do Norwegii, Francji i Hiszpanii, co oznaczało oficjalne wejście JAC na rynek europejski.W lutym tego roku Jianghuai zainwestował 1,452 miliarda juanów, aby założyć fabrykę joint venture w Idaho w Meksyku z lokalnymi partnerami w Meksyku, która ma być wykorzystywana do produkcji pojazdów czysto elektrycznych.Oczekuje się, że rozpocznie produkcję w drugiej połowie tego roku, z roczną zdolnością produkcyjną około 40 000 pojazdów.Widać, że w momencie, gdy Chiny stały się największym na świecie eksporterem samochodów, wszystkie chińskie koncerny samochodowe przyspieszają ekspansję zagraniczną.Z jednej strony jest tak dlatego, że konkurencyjność produktowa chińskich samochodów znacznie się poprawiła, a nazwa chińskich marek samochodowych ugruntowała się za granicą, zwłaszcza pojazdów z nową energią, które już wyprzedzają większość zagranicznych firm.Z drugiej strony niektóre chińskie firmy samochodowe już skorzystały z dywidend z rynków zagranicznych, co również przyciągnęło więcej firm samochodowych do ekspansji na rynki zagraniczne.