W obliczu szybkiego rozwoju branży nowej energii, akumulatory litowo-jonowe, jako kluczowi nośnicy energii, zawsze borykały się z kluczową sprzecznością między „pojemnością” a „wagą”. Niezależnie od tego, czy jest to lęk przed zasięgiem samochodów elektrycznych, wyzwania transportowe związane ze sprzętem do magazynowania energii, czy ograniczenia żywotności baterii w elektronice przenośnej, wszystko to jest ściśle związane z wagą akumulatorów litowo-jonowych i ich struktur wspierających. Jednak innowacja materiałowa „ta sama moc, 1/6 wagi” przynosi rewolucyjną transformację w branży akumulatorów litowo-jonowych. Zamiast bezpośrednio zmieniać system chemiczny akumulatora, rekonstruuje „szkielet nośny” akumulatorów litowo-jonowych, pozwalając energii akumulatora naprawdę „działać z lekkim obciążeniem”.​

W przypadku pojazdów elektrycznych waga akumulatorów litowo-jonowych stanowi zwykle 20% - 30% całkowitej masy pojazdu. To nie tylko zwiększa obciążenie układu napędowego, ale także bezpośrednio ogranicza poprawę zasięgu. Pakiety akumulatorów tradycyjnych pojazdów elektrycznych wykorzystują głównie stalowe lub aluminiowe obudowy, a sama waga obudowy stanowi 15% - 20% całkowitej wagi pakietu akumulatorów. Po zastosowaniu nowego materiału kompozytowego „1/6 wagi” sytuacja uległa zasadniczej zmianie. Dane testowe pewnego producenta samochodów pokazują, że w przypadku modelu pojazdu wyposażonego w akumulator litowo-jonowy o tej samej pojemności, po wymianie obudowy pakietu akumulatorów na materiał kompozytowy, całkowita waga pojazdu zmniejszyła się o 8%, a kompleksowy zasięg wzrósł o 12%. Co ważniejsze, odporność na uderzenia tego materiału kompozytowego jest 3 razy wyższa niż stali. W przypadku kolizji może lepiej chronić ogniwa akumulatorów litowo-jonowych i znacznie zmniejszyć ryzyko pożaru. To właśnie idealny stan „osiągnięcia zarówno lekkości, jak i bezpieczeństwa”, do którego od dawna dąży branża bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych.​

W dziedzinach przenośnego magazynowania energii i elektroniki użytkowej wzmocnienie zastosowania akumulatorów litowo-jonowych przez lekkie materiały jest również godne uwagi. W przypadku tradycyjnych przenośnych zasilaczy do magazynowania energii, w celu zapewnienia wytrzymałości konstrukcyjnej, ich obudowy i wewnętrzne wsporniki wykorzystują głównie ciężkie elementy metalowe, co skutkuje stosunkowo dużą całkowitą wagą sprzętu i niewygodą w przenoszeniu. Po zastosowaniu materiału kompozytowego „ta sama moc, 1/6 wagi”, waga przenośnego zasilacza do magazynowania energii o pojemności 1000 Wh może zostać zredukowana z pierwotnych 8 kg do mniej niż 5 kg, przy czym wytrzymałość konstrukcyjna pozostaje nienaruszona. W przypadku produktów elektroniki użytkowej, takich jak smartfony i laptopy, lekkość materiałów opakowaniowych dla akumulatorów litowo-jonowych jest kluczowym czynnikiem bezpośrednio poprawiającym wrażenia użytkownika. Waga akumulatora litowo-jonowego zapakowanego w materiał kompozytowy jest o około 10% mniejsza niż w przypadku tradycyjnego akumulatora litowo-jonowego w aluminiowej obudowie. Oznacza to, że przy zachowaniu tej samej żywotności baterii, grubość smartfona można zmniejszyć o 0,3 - 0,5 mm, a jego wagę o 5 - 8 g, dzięki czemu lekka i smukła konstrukcja nie jest już kosztem żywotności baterii.​

Z punktu widzenia kosztów przemysłowych i zrównoważonego rozwoju, lekkie materiały zapewniają również nową ścieżkę dla optymalizacji cyklu życia akumulatorów litowo-jonowych. W procesie produkcji zużycie energii podczas przetwarzania materiałów kompozytowych jest o 40% niższe niż w przypadku materiałów metalowych, a proces formowania jest prostszy, co może skrócić czas produkcji i koszty komponentów wspierających akumulatory litowo-jonowe. W procesie transportu zmniejszona waga akumulatorów litowo-jonowych i ich sprzętu wspierającego oznacza niższe zużycie energii na jednostkę objętości transportowej i obniżone koszty logistyczne. Biorąc za przykład transport pakietów akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych, 10% redukcja wagi może prowadzić do 8% - 10% redukcji kosztów transportu na 1000 kilometrów. W procesie recyklingu niektóre materiały kompozytowe mogą być poddawane recyklingowi, a zanieczyszczenia generowane podczas procesu recyklingu są mniejsze, co jest wysoce zgodne z zielonymi i proekologicznymi atrybutami akumulatorów litowo-jonowych.​

Innowacja materiałowa „ta sama moc, 1/6 wagi” przełamuje tradycyjne przekonanie, że „wagi, wydajności i bezpieczeństwa nie można osiągnąć jednocześnie” w zastosowaniu akumulatorów litowo-jonowych. Nie tylko sprawia, że zastosowanie akumulatorów litowo-jonowych w takich dziedzinach, jak pojazdy elektryczne, magazynowanie energii i elektronika użytkowa, jest bardziej konkurencyjne, ale także promuje całą branżę nowej energii w kierunku „lżejszego, bezpieczniejszego, bardziej wydajnego i bardziej przyjaznego dla środowiska”. Wraz z ciągłym dojrzewaniem i popularyzacją tej technologii, w przyszłości możemy zobaczyć pojazdy elektryczne o zasięgu ponad 1000 kilometrów i wadze odpowiadającej tradycyjnym pojazdom spalinowym, przenośne urządzenia elektroniczne, które można łatwo włożyć do plecaka i mają żywotność baterii do jednego tygodnia, oraz wielkoskalowe elektrownie do magazynowania energii, które są łatwiejsze do wdrożenia. Wszystko to zaczyna się od ponownej definicji równowagi między „lekkością” a „wysoką wydajnością”.